说起T3出行、滴滴这些名字，想必大家都不会陌生，它们都是国内当下比较出名的网约车平台，而国内的网约车行业也是日渐壮大。据不完全统计，国内目前大大小小如滴滴、T3出行等网约车平台超过300家，整个市场发展可以用“蓬勃”两字来形容。
但蓬勃的市场往往也意味着竞争，300多家平台要怎么抢占市场，现在国内网约车市场中，滴滴是大头，接下来就是T3出行、哈啰出行等一众平台瓜分着剩余的市场蛋糕，问题来了，蛋糕就这么点大，T3出行要怎么做才能在茫茫平台中脱颖而出呢？
其实也很简单，就是不断的尝试。
首先是在运营模式上的尝试。T3出行在C2C和B2C两种运营模式之间选择了B2C。
所谓的B2C其实指的就是网约车平台自营模式，用自己专用车和专属司机，类似出租车公司自营，而C2C下，平台更像是一个中介，平台通过系统将司机和乘客进行匹配并形成交易，最典型的代表就是滴滴。
T3出行之所以选择B2C正是因为它的合规性要大于C2C，在T3出行B2C模式下，无论是车还是司机都能得到统一的管理。而采用C2C模式，虽然运营规模会大上许多，但由于加盟司机和车辆的不确定性，对乘客和平台都像是开盲盒。万一盲盒开错，那接下来可能就是无休止的争吵和投诉。
那T3出行的尝试对了吗？就目前的行业方向看，是对的。在之前，网约车平台的竞争都是通过不断的“烧钱”“补贴”来争夺市场，但现在这个方法渐渐没有用了，“合规”被越来越多的人提起。毕竟比起优惠这些，安全才应该是网约车的重点考虑对象。
既然都提到安全问题了，T3出行除了运营模式又大胆的在安全上进行了再次的尝试。
对于我们乘客来说，网约车最害怕的安全问题是什么？是突发紧急情况，不管我们在事先预想了什么样的情况，做了多少的准备，在打车中碰上突发紧急情况大多数就脑子“宕机”了，预料之外的事情谁都不能完全做到万全的准备和防护。
对此，T3出行在车辆上设计了一键紧急按钮，如果司机或者乘客发生紧急状况，可以一键报警，T3 出行后台就会立即收到报警信息，更可以远程干预，鸣笛、闪灯，甚至远程限制启动，后台都可以进行干预，保障T3出行司乘人员的安全。
有T3出行的用户就表示过，自己是一个单身白领女性，打车是日常刚需，但以往的网约车事故新闻给她带来了不小阴影，所以对网约车比较抗拒，但是在一次T3出行的打车中，一键报警按钮的设计让她觉得很安心，就算没用，看着就有安全感。这也是她后来一直选择T3出行的原因。
然后T3出行接下来还准备在乘车服务上尝试定制化服务。
定制化服务看字面意思就很直白，专门的、针对性的服务，对我们乘客来讲，第一眼就感觉到了被特别对待了。T3出行尝试的的定制化服务一个是“静音车厢”，一个是“宠物专车”。
T3出行的“静音车厢”顾名思义就是可以保证行车过程中一直保持安静，不被打扰的氛围，这个对上了一天班的打工人特别有用，上了一天班已经很累了，这时候只想安安静静的好好休息，选个“静音车厢”放松一下多好。T3出行的“宠物专车”则是爱宠人士的福音，现在因为携带宠物被拒载的情况也有不少，有的甚至会发生争吵直至大打出手。“宠物专车”可以解决车里的卫生问题、宠物的吵闹问题等等。
定制化其实在网约车里也有，滴滴就有定制专车，但T3出行不同就在于是在乘车服务上定制化，而且将乘车场景更加细分具体了，这倒是满符合当下年轻人越来越多，越来越细致的乘车需求。
不得不承认现在的国内网约车市场竞争太激烈了，毕竟300多家的平台，再加上整体的市场也趋向饱和，所以在网约车行业蒸蒸日上的另一面，也暗藏着不少问题，甚至存在恶性竞争的例子。各平台间进行各种价格战和补贴战，导致T3出行、滴滴等大平台为了保证市场份额，不得不也跟着下滑定价。
而在这样的大环境下，T3出行的尝试也不能保证次次都对，T3出行尝试的过程也不可能一帆风顺，但能在复杂激烈的市场竞争中不断尝试新的赛道，新的方向，对于T3出行平台自身，乃至一个行业的发展都是有益的。
鲶鱼效应听说过吧，T3出行就是那条鲶鱼，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。
有人说T3出行想要发展可以参考其他平台成功的案例，但我觉得T3出行不需要复制其他网约车的神话，因为每个平台都有自己的发展模式，T3出行做了这么多的尝试，T3出行自己就可以创造另一个网约车神话，当然这件事并不简单，究竟能不能脱颖而出，不如就把答案交给时间。
