《姑苏晚报》2023年11月04日 A05版
昨日，“道路停车管理与产业生态融合发展论坛”在苏州开幕。作为机动车保有量始终位居全国前列的城市，苏州与时俱进的停车管理经验，吸引了来自全国交通、公安、城市规划、物联科技公司等众多专业人士的目光。
数据显示，苏州机动车保有量达到了521.72万辆，位居全省第一，每天还以约900辆的新车上牌速度在增长。随着有车的人越来越多，市民日常出行停车的难度也在增加。与此同时，苏州大力推进数智交管提升行动，创新全场景、伴随式主动交通诱导服务，苏州交通健康指数在全国机动车保有量超过400万辆的城市中始终保持第一。
近日，市民在板桥街停车时，发现路面停车泊位有了新变化，停车位上多了一个可以自助缴费的二维码铭牌，供车主在驶离车位前自助扫码缴费，扫码、支付过程不到1分钟，十分方便快捷。据了解，这是姑苏区试点推出的停车自助缴费扫码牌。目前，这项停车收费新规已在77条路段、3200余个泊位上安装。从近期试运营效果来看，便捷高效的停车收费流程可以助力临时办事车辆“短停快走”，杜绝“僵尸车”停放，日泊位周转率从原来的1.3次提高至3.5次，有效调节占道停车数量，保障中心城区路内停车便捷、行车畅通。
在苏州工业园区行政中心圆融环路，路边停车位刷着统一的彩虹色标志，车辆正常驶入泊位后，终端设备会根据园区的收费标准，在超出免费停车时长后自动抬起，约束车辆驶离，并采取主动人体感应技术，车主靠近后通过智能语音播报等提醒车主缴费。
扫码缴费后，终端设备则自动降下，车辆便可安全驾驶离开，全程自助，操作便捷流畅。截至目前，园区已完成区域内33个停车场及19条道路的无人值守改造。改造覆盖了大部分园区的行政中心和商业中心，综合来看，车位周转率提升了121%，公共停车场月经济效益增长约18%，道路泊位月经济效益增长约200%，节省了约60%的现场人力，实现了降本增效。
为了缓解市民的“停车难”，我市积极落实《苏州市推进城市停车设施发展实施方案》，按照“能开放、则开放”的原则，不断打造共享停车位，进一步盘活停车资源。目前，苏州市共有两种提供共享停车的主体，一种是机关事业单位内部停车位错峰开放共享，另一种是商业停车场部分车位夜间低价开放共享。今年以来，苏州共新增共享车位4616个，提前完成新增4000个共享停车泊位的年度任务。
“从人工到半人工再到智能无人化，这是城市停车管理一个必然技术趋势。”江苏若临物联科技有限公司董事长季中原介绍，目前在姑苏区落地实施的智能管控终端，是信鸽停车国内首创的道路泊位机器人。当车辆驶入泊位，停放超过免停时间后，设备会自动感应弹出并根据车辆底盘高度自动调节，在扫码缴费后，道路泊位机器人则自动降下，车辆便可安全离开，全程自助，操作便捷流畅。今后这项智能停车技术将按照“分散布局、就近就便”的原则，扩大老旧小区、学校、医院、景区等重点区域泊位供给。
江苏省城市管理与行政执法学会秘书长夏明表示，停车难是国内各个城市的普遍难题。苏州率先在道路停车方面做出了不少有益尝试，引入了嵌入式智能翻板、自助扫码台、高位视频等多种新型技术，有效提高了车位周转率，积极推动停车从人工计时收费到“无人值守、有人监管”智能化模式的过渡，加速城市停车自助化进程，真正做到了让市民“有位可停”。
