【“海途”拖缆综合导航系统是海洋油气勘探重要的物探装备,被喻为物探船的大脑。它包含1套实时导航定位软件、2套质控软件和1部导航数据采集箱体,能够规划形成高效的采集作业方案,指挥、控制、监控整个拖缆地震勘探进程,为海洋油气资源勘探保驾护航。】
“我们可以为‘海途’开发一个小工具,直接显示数据对比结果,省时又省力!”每周一上午,7人组成的“海途”研发团队都要开一场早会,根据软件开发的阶段成果和试验表现,研究装备的后期改进和优化方向。不断完善装备细节、升级功能,是他们的长期工作。
2018年,二维导航系统发布后,“海途”研发团队又把目光对准了三维导航系统的研发。三维导航作业涉及的设备种类多、观测数量大、电缆模型复杂,由于缺少出海试验机会,研发团队只能通过回放老工区历史数据的方式验证软件系统的功能效果和算法精度。经过一年的持续攻关,“海途”三维导航系统虽然初具雏形,但在实际的海上生产过程中表现如何,张昊楠和研发团队成员心里都没底。
“我去上船海试。”2019年,“海途”三维导航系统有了“登船”和进口导航设备“背靠背”海试的机会。软件系统研发室负责人张昊楠主动请缨,带着“海途”去船上验证导航算法。
在作业过程中,张昊楠发现“海途”与进口导航设备在某些响炮点位的计算结果上差距很大。反复查找算法的细节后,大家还是没有头绪。
“究竟是哪里的问题呢?”张昊楠就连吃饭睡觉时也在琢磨。他知道这次海试结果关系到后续客户对 “海途”的认可,这个问题必须解决。
就在大家反复查找问题所在时,张昊楠忽然发现进口导航设备在同一节点位置的上一炮和下一炮解算数据竟然相差几十米。“进口导航设备的解算结果存在数值突变,这肯定是不合理的,这是进口导航设备的漏洞,我们的‘海途’没有问题!”
虽然虚惊一场,却让张昊楠和同事对“海途”信心倍增,也对这份工作的意义有了更多感悟。
“进口导航设备能实现的功能,我们的‘海途’也要做到,而且要做得更好。”这是张昊楠和同事的共同愿望,如今他们正向着这个愿望不断靠近。(通讯员:闫佳琛 梁菲菲 贾克滨)
