我国的网约车市场发展至今,“一超多强”的竞争格局维持了很长一段时间,有不少平台都在暗自较劲,想着有一天能够做到行业第一的位置。但和大多数企业不同的是,T3出行似乎对成为这个第一没什么欲望,反而是希望大家能够一起发展,一起进步。
(来源:T3出行)
T3出行找到了靠谱的“伙伴”,紧咬市场第二
T3出行CEO崔大勇在某次接受采访时曾说过,他认为平台要有一个共生的理念,不能说大树底下寸草不生,如何带动我们生态圈共同发展,如何实现产业链上下利益的共享,这是作为平台公司一定要考虑的。为此T3出行先后与华为、同程用车等平台都展开了合作。
(来源:T3出行)
今年3月10日T3出行宣布与华为云组建智慧出行安全联盟。网约车说到底还是依托互联网运行起来的,网络安全不能不重视,T3出行的想法是和华为合作,利用网络针对各种乘车场景,比如疲劳驾驶、分神等展开检测,以此提高乘客的安全性。
实际上这并不是T3出行与华为第一次合作,早在2022年T3出行T3出行旗下覆盖全国的92个运营城市就全部接入华为Petal出行。华为Petal出行是华为的一次尝试,通过聚合T3出行等资源来展开对网约车的探索。
(来源:T3出行)
除了华为,T3出行还有与同程旅行旗下同程用车达成战略合作,T3出行的打车服务进驻同程旅行APP及小程序打车频道,双方关于智慧出行、一站式出行体验等多方维度都展开线上线下合作。
也许是看出了T3出行共同合作,共同发展的理念,腾讯也再度向T3出行抛出橄榄枝,如今T3出行在“微信-服务”页面限时提供一级菜单入口“T3打车”,这是T3出行和腾讯出行展开合作之后,在微信服务页面提供的第二种服务方式。
可以看出比起当行业第一,T3出行更喜欢找伙伴,充分合理的利用各种资源来提高自己的技术和实力,大家一起发展。结果也同样如此,2022年华为“网约车”Petal出行公测版正式上线,并获得了多方好评,而T3出行去年则获得了累计订单量增幅位居行业第一,市场份额稳居第二的好成绩。
T3出行野心,聚焦两大方向
要问T3出行的野心是什么?我想更多的可能是对行业将来发展方向的思考。这个可以从T3出行打算做的两件事看出点端倪来。
第一件事是T3出行将尝试定制化服务。随着90后和00后步入社会,毫无疑问,未来的出行主力军就是他们。根据T3出行的官方信息显示,在平台2亿的注册用户中,有70%的群体是90后年轻用户,这为T3出行推出新服务项目提供了支持。
(来源:T3出行)
90后和00后有什么特点?是个性化,这类群体对消费需求和场景更加细致和具体。T3出行计划于在今年8月起推出“一键吃喝玩乐”、“宠物专车”、“定制车厢”、“预约单派车”等功能,这是针对特殊场景下的定制化服务,假设需要携带宠物出行、需要乘坐时有安静的环境,T3出行的定制化服务都能满足。
另外一件事则是T3出行尝试自动驾驶。网约车市场发展到现在已经趋向饱和状态,除了烧钱和定制化,平台还能将网约车发挥出什么样的潜力呢?自动驾驶化,这是T3出行对网约车未来发展的猜想。
去年9月,T3出行联手自动驾驶轻舟智航启动Robtaxi的公开运营。当地用户在打车时,选择“自动驾驶”服务,可预约点对点的自动驾驶网约出行。据统计,T3出行的自动驾驶车辆已经吸引了超过8万人体验,很多体验者都觉得很新奇,是个很不错的经历。
不仅仅是T3出行,其他网约车平台也都展开对自动驾驶领域的研究,T3出行联手苏州高铁新城等30余家合作伙伴,牵头成立了自动驾驶生态运营联盟,为自主可控的自动驾驶提供出行数据和场景。
定制化+自动驾驶,T3出行对于未来还是充满了自己的想法,当然你可以说这是企业战略,我到觉得这是T3出行勇于向未知的挑战和尝试,在多元化尝试的背后,是T3出行对于市场百花齐放的期望和对行业的期待。
写在最后:
第一的确是很多人向往的位置,国内网约车市场竞争又这么激烈,大家都在争先恐后的追赶,T3出行却别出心裁,愿意在平台场景和数据服务上,带动产业链整个上下游以及生态圈,大家去共生共融,共同发展。
(来源:T3出行)
对于用户来说,没有竞争的市场是疲软的,但过于竞争的市场最终只会造成恶性竞争,最后恶性循环,一个行业想要发展长远,除了竞争还要讲究合作,将有限的资源整合到一起发挥出最大的价值,T3出行正在这么做。接下来,相信也会有其他平台加入,在竞争中 共生,这才是行业不断壮大的秘诀。
