智驾付费到底行得通与否？阿维塔或许可以给我们最好的回答。
新能源车企要想拿到下半场竞争的入场劵，一定绕不开智能驾驶。而衡量一家车企智驾技术市场认可度最直接的办法，莫过于智驾订阅。
6月9日，在第二十五届重庆车展上，阿维塔科技宣布：将在6月30日前面向全量用户开启ADS高阶功能包订阅服务。按月订阅，月费640元。按年订阅，年费6400元，永久订阅的价格为3.2万元。
此次阿维塔所推出的ADS高阶功能，包涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）。对于阿维塔和智驾领域及整个智能汽车行业而言，这绝对称得上一次里程碑式的事件。
一方面，对于阿维塔而言，对比特斯拉FSD高达6.4万元的高阶驾驶辅助订阅标准，如今阿维塔的订阅价格只有特斯拉的一半。鲜明的价格对比背后，不难看出阿维塔致力于提升高阶智驾普及率的诚意，真正到了“智驾惠民”。
另一方面，阿维塔作为今年1-5月份，30万级以上中国品牌纯电SUV上险量冠军，同时也是目前唯一一个能够实现城区智驾领航辅助（City NCA）+代客泊车辅助（AVP）的车企，全新的订阅包标准无疑也将随着阿维塔的市场增量，而推动中国智驾技术的行业影响力持续攀升。
由此可见，无论是于企业还是于行业而言，阿维塔这次的ADS高阶功能包订阅，都堪称中国智驾技术的一大步。
智驾订阅背后的自信
尽管智能驾驶越发成为车企们的兵家必争之地，但可奈的是，市面上大多数用户对于智驾的接受度，仍还处于敢装不敢用的阶段。
并且，动辄几万元的买断订阅并不是一个小数目，以特斯拉为例，特斯拉FSD套装在中国的激活率只有1%-2%。
说到底，到底是谁给了阿维塔智驾订阅收费的底气和自信？在我们看来，这份底气和自信，是阿维塔领先的智驾技术给的。
众所周知，智能驾驶的未来形态，一定是比人类“老司机”更懂得如何高效安全地开车。在这个过程中，智能驾驶要突破的技术难点并不少。
举个例子。由于城区的道路交通环境一般来说都比较复杂，交通事故、道路施工及变道加塞等常见的特殊状况，对于智能驾驶系统的应变能力有着较高的要求。如果没有强大的硬件和算力，智能驾驶其实很难像人眼和人脑那样，能够在短时间内迅速反应。
而目前开放了城区智能驾驶辅助功能的车型，基本都在30万以上。并且，即便部分高端电动汽车已经开放了城区智能驾驶辅助，但真正覆盖的城市却并不多。
这个时候，我们就能看出阿维塔开启ADS高阶功能订阅包的自信。
可以看到，得益于阿维塔11 在硬件层面，全车搭载了34个传感器，包括3颗半固态激光雷达，6个毫米波雷达，12颗超声波雷达等，阿维塔不仅感知能力更强，而且进化速度也达到了行业的一流水平。
不仅如此，强大的硬件作为软件的底层，配合高性能的计算平台和拟人化智驾算法的深度融合，开启城区智驾领航辅助（City NCA）的阿维塔11对于城区驾驶过程中常见的加塞，换道超车，以及跟随前车起步等驾驶场景，阿维塔11根据智驾类人控制算法输出的智驾风格，与老司机成熟从容的驾驶风格。
换句话说，在开启城区智驾领航辅助（City NCA）后，阿维塔11对于较多复杂驾驶场景的处理并不呆板，而是以更类人的驾驶风格，流畅地完成整个智驾操作。对于用户来说，这样“以人为本”，照顾人舒适体感的智驾体验，也绝非目前市面上大多数智能驾驶系统所能比拟。
基于此，就不难理解为什么阿维塔11的智驾能力可以得到车主的一致好评。
截至目前，阿维塔智能驾驶功能累计行驶里程超过313万公里，APA智能泊车辅助累计调用了超过71万次。随着的阿维塔智驾数据以指数级的速度飞速增长，充分印证用户对阿维塔智驾系统的强烈认可。
强大的智驾技术让阿维塔11拥有能够持续进化的性能冗余基础，预计到今年的第三季度，阿维塔就将全系升级不依赖高精地图的华为ADS 2.0，现阶段阿维塔的城区智驾领航辅助（City NCA）同步开放了上海、深圳、成都、广州四城，而8D魔幻城市重庆也将加快覆盖。并且在接下来将持续实现15个城市的城区智驾领航辅助（City NCA）落地，到第四季度将覆盖45个城市。
45座无图城市这是个什么概念？要知道，目前大部分品牌的城区智驾都还处于内部测试阶段，开启城区智驾功能的城市更是少之又少。
即便是号称“中国特斯拉”的小鹏汽车，也曾计划将在今年下半年开启一些无图城市的城区智驾功能，但是官方并未公布具体的城市数量。
更重要的是，作为目前国内唯二拥有代客泊车辅助（AVP）的车企，阿维塔的代客泊车辅助（AVP）在，现阶段是真正能够落地通过全量推送给到用户享受的，而至今小鹏汽车都还未曾开启代客泊车功能的推送。
智驾领域的先锋军
毫无疑问，随着阿维塔开放ADS高阶功能包的订阅，阿维塔也极有可能迎来一个新的量变。与此同时，中国智驾技术也将迎来一个质的飞跃。
之所以这样说，不仅只是因为阿维塔高阶智驾功能的进化速度，覆盖广度以及体验深度，达到了行业顶尖水准，更在于从技术维度来说，阿维塔ADS高阶功能包也实现了多个难点的突破。
比如，在全融合感知算法的搭载下，阿维塔11的城区智驾领航辅助（City NCA），就可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。而目前，行业大部分城区智驾出行解决方案，还停留在对变道超车，左右转能力的训练表层。
再比如，作为衡量一款电动汽车智驾水平高低的关键标准，围绕多种复杂的泊车场景，阿维塔11的代客泊车辅助（AVP），已经可以实现无感还原多楼层复杂地库泊车路线。
用户只要首次驶入车库，并通过屏幕设定好目标车位之后，今后车辆便可根据此前设定的目标车位，自动规划最优路线并智能避障，完成到目标车位的泊车。
即便目标车位被占用，车辆也并不会呆板地停在原地，把驾驶权交还给用户，而是开启漫游，寻找可用车位并完成辅助泊入，整个过程和人类司机的驾驶习惯和意图几乎完全一致。
而对比之下，目前市面上大部分智能驾驶解决方案就要“机械”得多。如果遇到车位被占用的情况，同级别智驾方案大多数都是直接停住退出。
涉及到地库泊车，大部分智驾方案也仅支持点对点的路线设定，无法智能规划路径和灵活选择车位，更无法实现掉头、倒车以及兜圈回环等操作。
