近日，轻橙时代CEO牟露在接受媒体采访时表示，作为一家智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商，轻橙时代未来将加速软件生态布局，赋能更多车企，为用户带来更多智能化的出行体验。
据牟露介绍，对汽车智能化的理解，专业人士和用户其实是不太一样的。专业人士从汽车诞生开始，就一直在关注汽车的智能化，比如早期通过智能喷油系统来实现燃油经济性的提升，通过ABS和ESP实现对车身稳定的控制，提高车辆的安全性，这些都算是智能化。现在，行业内是通过硬件平台和软件算法，实现车辆更高阶的自动驾驶，包括车内人机交互的便利性等等。
牟露表示，就个人而言，我理解的智能化范围可能会更广一些。怎么去定义呢？只要是系统自动实现一些功能来替代驾驶员的操作，或者说通过传感器去感知一些参数，再通过算法，来实现性能、安全、交互便利性等功能上的提升，都可以定义为智能化。
牟露指出，拿我们合作的第三方车型来说，它的VCU会根据各个零部件的各项参数，来实现有效的热管理控制，这也是一种智能化的表现，而没有这套智慧热管理系统。而对用户来讲，将智能化理解为智能座舱和自动驾驶也无可厚非，因为像刚才提到的智慧热管理系统他们平时在车内是感知不到的，但智能座舱、自动驾驶这些，日常开车都会直接接触到。
对于汽车的智能化功能一般怎么测试？牟露表示，拿智能驾驶测试来说，智能驾驶我们有一个很重要的指标，就是工况场景的覆盖度，这个东西走不了任何捷径，就得靠实车去跑。我们仅针对ADAS功能就规划了将近4万公里的道路测试，地域包含珠三角、长三角、中原地区、北方地区、西部地区等。从高架到隧道，从国道到乡道，从一线城市到五线城市等等，就是为了把场景的覆盖度做得更加充分。在所有场景下，只有我们的功能全都符合预期了，才能达到量产标准。
